THY İdare Heyeti ve İcra Komitesi Lideri Prof. Dr. Ahmet Bolat, yaptığı açıklamada, 2022 yılına ait değerlendirmelerini ve 2023’e dair beklentileri ile gayelerini paylaştı.
Bu yıl yatırımlarına orta vermeden devam ettiklerini lisana getiren Bolat 2022’de yalnızca THY olarak 2,8 milyar dolar yatırım yaptıklarını, bunların büyük çoğunluğunun uçak ve motor yatırımı olduğunu söyledi.
Bunun yanı sıra IT ve bina yatırımı yaptıklarını, Avrupa’nın en büyük kargo merkezini hayata geçirdiklerini lisana getiren Bolat, “2023’te 3,8 milyar dolar yatırım yapacağız. ‘Bu yıl 5 milyar dolar Türkiye’de kaldı’ diyoruz. Bu paranın bir kısmı yatırımlara harcanıyor. Bir kısmı kasada sonraki yılın operasyonları için duruyor.” diye konuştu.
Bolat, THY’nin piyasa kıymeti aralık ayı içerisinde 191,3 milyar TL’ye (9,78 milyar avroya) çıkarak Alman bayrak taşıyıcı hava yolu Lufthansa’nın bedelini geride bırakmasına ait şu değerlendirmelerde bulundu:
“THY, 2003’ten beri gelen bütün idarelerle Türkiye’nin dünyada hava yolu nakliyatında hak ettiği pozisyonda olmadığını gördü. 2023’te 1 milyarıncı yolcumuzu taşıyacağız. Şubat-mart aylarında 1 milyarıncı yolcuyu bulacağız. 2003’te 60 uçaklık bir hava yolu şirketinden bahsediyoruz. O yıllarda Türk Hava Yolları için Iberia’nın (İspanya’nın bayrak taşıyıcı hava yolu şirketi) düzeyine gelmek stratejik bir amaçtı. Iberia o vakitler Avrupa Hava Yolları Birliği’nde 7’nci sıradaydı. Türk Hava Yolları da 15’inci sıralardaydı. Artık baktığımızda Iberia 128-130 uçağıyla Avrupa’da büyük bir hava yolu lakin THY Avrupa’da bir numara. Günde ortalama bu yıl 1.200 uçuş yapmışız. Taşıdığı yolcu prestijiyle da network taşıyıcıları ortasında bir numara.”
Ahmet Bolat, THY’nin büyüme trendini daima çift haneli olarak planladığını, son 19 yıl, birkaç sene hariç, her yıl kâr ederek çift haneli büyümeyi sürdürdüğünü belirterek, saatlik iniş-kalkış operasyonlarının 120’ye çıktığını söyledi.
İstanbul Havalimanı’nın THY’ye ve Türkiye’ye sağladığı avantajlara değinen Bolat, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Yatırımcıların, hub bazında hem TK’nin hem AnadoluJet’in hem de SunExpress’in stratejilerinin netleştiğini ve büyümelerinin önünde pürüz kalmadığını gördükten sonra THY’ye teveccühleri arttı. Hem Türkiye’ye gelen yolcuların artması hem de Avrupa’daki operasyonel külfetler sonrası yolcuların bizi seçmesi sonrasında büyük bir kâr ortaya çıktı. Yatırımcılar bunun bu türlü olacağını gördükten sonra paylarımıza büyük teveccüh oldu. THY’nin şu anda mevcut pozisyonuyla 10 milyar avronun üzerinde bir pahası var. Bu, dünyada bizi şu anda en pahalı 10’uncu hava yolu markası haline getiriyor. Öngördüğümüz sayılar gerçekleşirse, ‘2024’e gelmeden en kıymetli 6’ncı hava yolu oluruz’ diye kestirim ediyoruz. Zira 6’ncı ile aramızdaki sayı çok büyük bir sayı değil. 1,5-2 milyar avroluk bir sayıdan bahsediyoruz.”
Bolat, yurt içi uçuş ağının, direkt yolcu taşımanın ve transit yolcu transferinin kıymetinden bahsetti.
THY İdare Konseyi ve İcra Komitesi Lideri Bolat, ülkeye direkt gelen yolcular transfer konuklardan daha fazla katkı sağlamasına işaret ederek, “Bu direkt yolcu bir de sıhhat hizmeti alıyorsa yahut golf oynuyorsa, farklı turizm emeliyle geliyorsa, tarih ve sanat görmek istiyorsa o yolcunun ülkemize katkısı 3 bin dolara çıkabiliyor.” diye konuştu.
Türkiye’ye direkt yolcu getirmek için hayata geçirdikleri kampanyaları hatırlatan ve ülkeye gelen turist sayısındaki artışa işaret eden Bolat, şu sözleri kullandı:
“Bu yıl İstanbul’daki otel dolulukları yüzde 85’i geçti. Bu trendi devam ettirmek istiyoruz. ABD’den 1 milyon turist gelmiş. ABD’den yeni bir kampanya başlattık ve oradan gelen yolcu sayısını 2 milyona çıkarmak istiyoruz. Türkiye bu yıl 90 milyar dolar hizmet ihracatı yapmış. Bu sayısı nasıl artırabiliriz? Lakin bu halde. Uzak ülkeler stratejimiz manasında batıda ABD ve Güney Amerika ülkeleri. Türk dizilerinin çok meşhur olduğu ülkeler. Doğuda da Endonezya ve Malezya’da yeni programlarımız olacak.”
Bolat, uzak ülkeler ortasında büyük ölçüde kapalı olan Çin’in 2023’te açılmasını beklediklerini kaydederek, Japonya Osaka’yı tekrar networklerine sokmayı, Singapur, Endonezya ve Malezya’da frekansları artırmayı düşündüklerini bildirdi.
THY olarak uçmak istedikleri yeni ülkelere değinen Bolat, “2023’ün en değerli stratejik gayelerinden birisi de Avustralya’ya artık TK olarak bayrağımızı uçurmak istiyoruz. TK olarak biz esasen şu anda code share ile uçuyoruz. 10 hava yolu ile code share muahedemiz var. Kendi uçuşlarımızda ise planımız, Singapur ya da Cakarta’ya inmek ve daha sonra devam etmek.” açıklamasında bulundu.
Ahmet Bolat, THY Teknik AŞ’nin kârının bu yıl 110 milyon dolara ulaştığını belirterek, bunun üzere 19 iştirak şirketlerinin bulunduğunu, onların THY’ye katkısını artırmak istediklerini söyledi.
Bolat, “5 yıllık maksadımız iştirak şirketlerimizin kârlılığımıza katkısını en az yarıya çıkartmak. Şu anda THY 2,25 milyar dolar kâr etmiş. Yüzde 50 de iştiraklerden geldiğini düşünürsek 3,4 milyar dolardan bahsediyoruz. Bundan sonraki projelerimiz iştirak şirketlerimizin kârını artırmak. THY Teknik’te 2023 kâr maksadımız 150 milyon dolar. İştirak şirketlerimizin toplam kârını 5 yılda 1 milyar dolara çıkarma gayemiz var.” değerlendirmesinde bulundu.
Turkish Cargo’nun kendilerine ilişkin bir alt marka olduğuna işaret eden Bolat, “Ayrı bir şirket değil. Şirketleşme üzerine birtakım planlarımız var. Çalışıyoruz onlara. Lakin en kısa vakitte AnadoluJet’in farklı bir şirket olması üzerine çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Kargoda da atılımlarımız devam ediyor. Kiralık uçaklarla büyümesini sürdüreceğiz. Kargo nakliyeciliğinde bu yıl Avrupa’da ikinci, dünyada beşinci sırayı aldık.” sözlerini kullandı.
Bolat, hava kargo nakliyeciliğinde talebin salgın sürecine nazaran daraldığını kaydederek, kurdukları kargo lojistik merkezi sayesinde daralmayı yönetim edeceklerini, 2023’te kargonun toplam kârlılıktaki hissesinin süreceğini bildirdi.